我國(guó)鋼鐵行業(yè)在經(jīng)歷短期的盈利之后，6月份全行業(yè)再度虧損。正處在結(jié)構(gòu)調(diào)整中的中國(guó)經(jīng)濟(jì)對(duì)鋼鐵需求減緩，而鋼鐵產(chǎn)能持續(xù)釋放，產(chǎn)量再創(chuàng)新高，鋼價(jià)倒退19年，鋼鐵全行業(yè)再次陷入困境。
鋼鐵業(yè)未來(lái)何去何從，全行業(yè)陷入深思。在青島舉行的“2013中國(guó)煤焦產(chǎn)業(yè)鏈供需形勢(shì)高峰論壇”上，業(yè)內(nèi)人士表示，不能期待像4萬(wàn)億投資一樣再“瘋狂”一把，只有率先自我調(diào)整才能適應(yīng)未來(lái)的發(fā)展之路。
上半年鋼鐵業(yè)再度陷入困境
2013年上半年全國(guó)產(chǎn)鋼3.89億噸，同比增長(zhǎng)7.4%，鋼鐵產(chǎn)量增速高出全國(guó)鋼材消費(fèi)增速4.8%的2.6個(gè)百分點(diǎn)。中國(guó)產(chǎn)鋼總量已占到世界總量的49.4%。比去年同期上升2.7個(gè)百分點(diǎn)。今年2月份粗鋼產(chǎn)量日產(chǎn)水平創(chuàng)造歷史新高，約日產(chǎn)227.16萬(wàn)噸，比2012年日產(chǎn)最高水平高出12.5%。
由于鋼產(chǎn)量增長(zhǎng)太快，一季度的鋼材和鋼坯庫(kù)存也創(chuàng)歷史最高點(diǎn)。2013年上半年由于鋼產(chǎn)量增長(zhǎng)大于需求的增長(zhǎng)，造成鋼材庫(kù)存積壓，鋼材價(jià)格跌回到20年前，到2013年6月底鋼材價(jià)格指數(shù)跌落到98.52，較2013年初下跌了6.79 個(gè)點(diǎn)。比2012年同期下跌35.88個(gè)點(diǎn)，跌幅達(dá)到26.7%。從1994年鋼材價(jià)格指數(shù)的100點(diǎn)，到今年6月底跌到98.52，經(jīng)過(guò)19年的發(fā)展，鋼材價(jià)格卻跌破了19年前。
正如中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)黨委書(shū)記兼副會(huì)長(zhǎng)劉振江所言，鋼產(chǎn)量創(chuàng)歷史最高點(diǎn)，鋼材價(jià)格跌破最低點(diǎn)，客觀上產(chǎn)能過(guò)剩，人為對(duì)產(chǎn)能釋放沒(méi)有理性控制造成的結(jié)果。
從2013年第三季度企業(yè)效益開(kāi)始跳水，鋼鐵主業(yè)虧損變成行業(yè)虧損。表明上看，2012年底行業(yè)財(cái)務(wù)快報(bào)還有十幾億利潤(rùn)，但是經(jīng)過(guò)中鋼協(xié)對(duì)行業(yè)鋼鐵主業(yè)的統(tǒng)計(jì)表明，2012年實(shí)際上全行業(yè)已經(jīng)是虧損的。今年上半年，受到原材料價(jià)格，尤其是煤焦價(jià)格快速下滑的影響，鋼鐵企業(yè)效益稍稍好于去年，虧損大戶在減少虧損。但虧損企業(yè)虧損面還比去年大。
中鋼協(xié)統(tǒng)計(jì)大中型企業(yè)虧損面現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到了43%。同比上升8個(gè)百分點(diǎn)。利潤(rùn)除1月份2月份利潤(rùn)分別13億和11億以外，另外月份都是1億多一點(diǎn)，6月份又進(jìn)入虧損狀態(tài)，6月份當(dāng)月虧損6.9億，環(huán)比由贏變虧。有的企業(yè)虧損在進(jìn)一步的加大。鋼廠效益總體二季度不如一季度。
騎虎難下的背后是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)急需調(diào)整
“上半年鋼產(chǎn)量處境可能用四個(gè)字形容騎虎難下，向前跑是懸崖，想從老虎背上下來(lái)又很難。”劉振江認(rèn)為，產(chǎn)能過(guò)剩成因很復(fù)雜，原因也很多，而當(dāng)前的情況與國(guó)家經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的大方向密切相關(guān)。
據(jù)了解，2013年上半年全行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)處于很困難的情況下，企業(yè)一方面拼命應(yīng)對(duì)困難，一方面要轉(zhuǎn)型升級(jí)，資源環(huán)境壓力更加突出。
劉振江認(rèn)為，上半年鋼鐵企業(yè)減少虧損主要原因是煤和焦炭降價(jià)，而且幅度比較大，緩解鋼廠原料成本壓力，焦炭企業(yè)也陷入壓力，但由于進(jìn)口礦價(jià)下降幅度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于鋼材價(jià)格下降幅度，鋼廠原料成本壓力依然存在。
二月中旬以來(lái)進(jìn)口礦價(jià)增長(zhǎng)下跌。6月份進(jìn)口礦平均是126.8美元。比2月份下降 3.26美元每噸，降幅2.5%，6月末鋼材價(jià)格降幅為12%，每噸鋼下降300到500元不等。今年突出的問(wèn)題是鋼產(chǎn)量增長(zhǎng)過(guò)快，雖然大家也都在喊產(chǎn)能太高，但在生產(chǎn)的運(yùn)行中卻沒(méi)有明顯下降，大企業(yè)還比較理性一些。
鋼鐵協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)重點(diǎn)產(chǎn)鋼企業(yè)中，年產(chǎn)鋼兩千萬(wàn)噸以上的企業(yè)，同比增產(chǎn)4.02%。一千萬(wàn)噸到兩千萬(wàn)噸的企業(yè)增產(chǎn)4.49%，也就是說(shuō)五百萬(wàn)噸以上企業(yè)平均增速低于行業(yè)水平。二百萬(wàn)噸到五百萬(wàn)噸的企業(yè)增速略高于行業(yè)水平。二百萬(wàn)噸以下的產(chǎn)量增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平，達(dá)到20%以上。
“從鋼鐵行上半年運(yùn)行總體特征是鋼鐵生產(chǎn)還沒(méi)有適應(yīng)國(guó)家調(diào)整了的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度，鋼產(chǎn)量增長(zhǎng)太快，產(chǎn)銷率降低。”劉振江批評(píng)某些鋼鐵企業(yè)對(duì)需求的減緩，對(duì)訂單的減少?zèng)]有引起像預(yù)警線一樣的重視，還在以大干快上的習(xí)慣思維做慣性運(yùn)動(dòng)，還希望別人減產(chǎn)自己多干一點(diǎn)，還在反復(fù)的算減產(chǎn)虧損多還是不減產(chǎn)虧損多。
隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)政策重心轉(zhuǎn)移到了結(jié)構(gòu)調(diào)整上，而鋼鐵業(yè)產(chǎn)能釋放還沒(méi)有順應(yīng)國(guó)家已經(jīng)調(diào)整的發(fā)展速度，甚至有鋼鐵企業(yè)還在期待刺激政策，還在期待鋼材需求有大增長(zhǎng)。
“不想面對(duì)現(xiàn)實(shí)，沒(méi)有深刻的認(rèn)識(shí)到連年高速擴(kuò)張的不可持續(xù)性。”劉振江反思道，通過(guò)惡性競(jìng)爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)會(huì)使雙方都受到傷害，不管誰(shuí)受損失，大企業(yè)還是小企業(yè)，國(guó)營(yíng)企業(yè)還是民營(yíng)企業(yè)，最終都會(huì)造成國(guó)家的損失。
當(dāng)前，在轉(zhuǎn)型升級(jí)中，在按照市場(chǎng)機(jī)制進(jìn)行調(diào)整的同時(shí)，也要通過(guò)政策法規(guī)把市場(chǎng)機(jī)制用好，把市場(chǎng)環(huán)境創(chuàng)造好，政府和企業(yè)在這過(guò)程中都有責(zé)任。目前，低廉的鋼材價(jià)格對(duì)鋼材用戶有降低成本的作用，但鋼鐵企業(yè)虧損也擠壓鋼材經(jīng)銷商的利潤(rùn)空間，產(chǎn)業(yè)鏈上的合理利潤(rùn)分配和合理的價(jià)格回歸是是眾望所歸，卻又很難實(shí)現(xiàn)。
延伸產(chǎn)業(yè)鏈鋼鐵業(yè)未來(lái)將重點(diǎn)發(fā)展產(chǎn)品服務(wù)業(yè)
據(jù)了解，中鋼協(xié)正在組織對(duì)行業(yè)未來(lái)發(fā)展愿景的研究，開(kāi)展對(duì)緩解產(chǎn)能過(guò)剩若干重大問(wèn)題研究，積極引導(dǎo)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，對(duì)行業(yè)運(yùn)行中的突出問(wèn)題采取了一些具體措施。
從國(guó)際鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)和規(guī)律上看，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，鋼鐵需求陷入瓶頸時(shí)，就會(huì)引發(fā)全球鋼鐵產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)性變革。
一方面，鋼鐵企業(yè)數(shù)量大幅減少;另一方面，存活下來(lái)的鋼鐵企業(yè)出現(xiàn)新的發(fā)展方向。例如蒂森克虜伯鋼鐵就是從鋼鐵生產(chǎn)轉(zhuǎn)型成為以鋼鐵服務(wù)性生產(chǎn)為主的新盈利模式。
中國(guó)鋼鐵工業(yè)也到了不得不改的“生死時(shí)刻”，轉(zhuǎn)型成為以為現(xiàn)代制造業(yè)服務(wù)為核心的模式，就要求鋼鐵企業(yè)必須要延伸產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)由生產(chǎn)型向服務(wù)型轉(zhuǎn)變。
對(duì)于未來(lái)的需求，劉振江認(rèn)為，中國(guó)仍然是世界上最大的鋼材消費(fèi)市場(chǎng)。現(xiàn)在還沒(méi)有到峰值。一年消費(fèi)6億多噸鋼還會(huì)持續(xù)若干年。中國(guó)鋼鐵工業(yè)已經(jīng)有了基礎(chǔ)，中國(guó)完全有條件建成鋼鐵強(qiáng)國(guó)，而走升級(jí)轉(zhuǎn)型之路則是必然途徑。
